總裝工作是一個“錙銖必較”的活兒，大到幾米直徑的部段對接，小到一顆螺絲釘?shù)陌惭b，都有著嚴格的力矩要求。

神舟八號與天宮一號的“太空之吻”、嫦娥五號軌道器與上升器的“太空牽手”、中國空間站首次徑向交會對接，每一次太空中的完美對接，都有中國航天科工二院25所交會對接微波雷達主任設(shè)計師賀中琴的身影。

鉗工，是一個平凡而不簡單的崗位，經(jīng)手的零件形狀千奇百怪，手工加工的精度卻是數(shù)控機床無法達到的。平面加工精度達到2到3微米，形位加工精度達到5到8微米，相當于人的頭發(fā)的1/30，微米之間藏著的是趙亨對于載人航天的敬畏之心。

向全球轉(zhuǎn)播北京冬奧會盛況、航天員們與地面進行天地通話、偏遠山區(qū)的孩子收看高清節(jié)目、邊疆的戰(zhàn)士們與家人聯(lián)系……這些，都讓章玄感到滿滿的成就感和自豪感。

張舒是中國航天一院系統(tǒng)主任設(shè)計師，他和團隊負責的控制系統(tǒng)軟件，要幫助運載火箭規(guī)劃出到達目標軌道的最佳航跡，還要在火箭發(fā)射后時時感知火箭的飛行狀態(tài)、所處位置和航跡信息，控制伺服、噴管等設(shè)備幫助運載火箭完成送星入軌使命。

“90后”賀濤是中國空間技術(shù)研究院遙感衛(wèi)星有效載荷主管設(shè)計師，“發(fā)一顆衛(wèi)星上天”可不簡單，首先根據(jù)客戶需求分解衛(wèi)星技術(shù)指標進行衛(wèi)星軌道與總體設(shè)計，然后研制衛(wèi)星的星上產(chǎn)品同時進行地面測試，待衛(wèi)星總裝調(diào)試完成再模擬空間環(huán)境實驗確保衛(wèi)星達到理想狀態(tài)，最后衛(wèi)星發(fā)射入軌正式交付使用。

如果說火箭是運送衛(wèi)星到太空的專車，伺服系統(tǒng)就是這輛專車的方向盤，在飛行中它的動作實現(xiàn)著火箭的俯仰、偏航，還有滾轉(zhuǎn)等姿態(tài)

“我是北京”、“北京明白”，對于28歲的高健來說，重復(fù)了成千上萬次的“簡單”的口令并不“簡單”。

“各號注意，我是北京?！?這樣的開場，鮑碩說過成百上千次。她是“天問一號”任務(wù)的北京總調(diào)度，也是北京航天飛行控制中心40年來首位女性總調(diào)度。

4月16日神舟十三號乘組“返回地球”，在北京航天飛行控制中心的大屏上，呈現(xiàn)著整個搜救態(tài)勢的過程，背后操作著這個系統(tǒng)的，是航天科工二院706所第八事業(yè)部業(yè)務(wù)應(yīng)用室副主任江山。